文爱 聊天 中国团队主导的飞奔智能化，体验若何样？

点到点的领航补助驾驶、端到端、大模子文爱 聊天，当你看到这些词汇，大略你会联思到这是新势力在卷的事情。

 

但其实，汽车发明者飞奔的2024，也在智能化这条路上埋头决骤。

 

 

就在这个月初，梅赛德斯-飞奔集团股份公司首席扩充官康林松来到上海，体验了飞奔的端到端无图L2++全场景智驾。

 

时分再往前倒推，本年8月，飞奔晓谕成为首个同期获准在北京开展L4级城市和高快速路测试的海外汽车品牌。而早在前年12月，飞奔已获批北京市有要求自动驾驶测试派司。

 

至此，飞奔成为首个同期在京开展L3、L4自动驾驶测试的海外汽车品牌。

 

在开展L3、L4路测的同期，飞奔也在进行无图L2++全场景智驾的研发。

 

 

就在几天前，咱们试驾了飞奔在2025年款长轴距GLC SUV上打造的智能驾驶和停车功能。

 

这是飞奔还是推送给用户的智能化功能，在飞奔多款重磅车型上完结量产，畴昔也会上车更多车型。

  体验若何样？  

咱们体验的功能包含了智能驾驶和智能停车，飞奔现时还是具备了高速和快速路领航补助驾驶的材干。

 

 

用户诞生导航后，就不错在禁闭谈路上盛开这套系统，即便用户莫得诞生导航，这套系统也能凭证周围交通情况进行自动变谈超车。

 

这套领航补助系统的总体表现，尤其是纵向闭幕和交互上，照旧有好多特有的地点。

 

 

最初这套补助驾驶的纵向闭幕终点精细，纵向闭幕关于补助驾驶来说终点环节，不论是LCC照旧NOA这么的功能，纵向闭幕的材干是最影响使用体验的。

 

飞奔从上世纪末就开动研发DISTRONIC限距闭幕系统了，距今还是快30年了，比好多新势力品牌的建造时分还要长。

 

 

第二文爱 聊天，这套补助驾驶的交互，统统所以「东谈主机共驾」为导向来开荒的。

 

举例，尽管这套系统还是作念了严格的安全测试认证，但当你不信任它的时候，你照旧不错无感地接过标的盘、踏板，统统不会有争夺的嗅觉。

 

它的开启神色也很轻视，不需要复杂的设定，当车辆进入L2+导航驾驶补助可用区域时，车机屏幕和语音齐会辅导，驾驶员即可一键进入功能。

 

 

况且，它的出手提醒也有三级递进辅导，交互的神色很适宜直观，驾驶者不错快速地了解它的材干畛域。

 

总体来说，飞奔这套L2+导航补助驾驶既有老司机般的规控，也有能让用户快速上手的交互神色。

 

还有一约莫点是停车材干，飞奔为了作念好这套停车系统，研发团队跑遍了中国20多座城市，收集了独特两万个车位的尺寸和环境信息。

 

不错说，这是一套完统统全为中国用户打造的停车系统。

 

这套系统不仅不错泊入垂直车位和侧方车位，还不错泊入无划线、非铺装路面等终点规车位。

 

停车经过中，系统会及时监测周围环境，比如当有行东谈主横穿时，系统会自动刹停，但不会平直退出，当监测到环境安全后，系统自行归附停车。

 

 

它还具备一定的「东谈主机共驾」材干。

 

在泊入经过中，驾驶员可随时踩下刹车踏板，这时候飞奔的停车系统并不会退出，而是进入暂停情景，当驾驶员虚构踏板后，系统便会无间停车。

 

 

还有少量值得一说的是交互。进入停车功能页面后，用户不错在屏幕上点选思要泊入的车位，当停车收尾后，系统自动挂入 P 档，同期屏幕画面将环绕车辆进行 360°旋转，匡助用户提前不雅察车辆周围情况 。

 

 

这些细节讲解飞奔这套智能停车的研发，以及最终呈现的遵循，是很「原土化」的。

 

中国团队主导研发

 

通过这两项智能化功能的展示，巨匠应该能够看出来，飞奔这套系统呈现出来的材干和遵循，和新势力所研发智能化功能是终点雷同的。

 

本色上这套系统亦然由中国研发团队主导研发的，中国脉土智驾研发团队的参考对象，等于中国的用户和中国的谈路环境，包括智驾所需的历练数据（经脱敏）也齐是国内收集生成的。

 

从遵循上来看，这一代停车系统的详细材干栽种了40%，车位识别率能够达到95%，最多不错同期识别10个车位，停车的奏遵循雷同是高达95%。

 

 

从这些观点也能看出，是中国的研发团队让飞奔的停车功能完结了材干的跨越。过往许多品牌的自动停车功能险些是不能用的、交互亦然卡片贴图遵循，但如今的飞奔所搭载的智能停车，不论是材干照故友互体验，齐能够和以智能化著称的头部新势力掰掰手腕。

 

从用户使用的数据来看，这一代智能停车9月份厚爱上车，数据泄露用户留存率约75%，如斯高的用户粘性也能看出这套停车功能的受宽宥进程。

 

体验栽种，离不开大宗进入

 

飞奔本年在智能化上动作通常，不仅拿下了L4的路测派司，在L2上也进入了大宗资源，L2+导航补助驾驶还是在多款车型上搭载，来岁无图L2++全场景智驾也将完结量产。

 

飞奔为何能在智能化的路上快速驱驰，我以为有两点原因。

 

最初是飞奔对智能化饱和深爱，飞奔是首批遴荐高通骁龙8295芯片的车企，这是高通全新一代座舱芯片，算力高、制程先进，关于栽种座舱材干来说终点环节。

 

 

雷同，飞奔也在积极地和原土的供应商协同研发，让飞奔在智能化上快速高出。

 

饱和深爱才会饱和进入。

 

昔时五年，梅赛德斯-飞奔在华研发进入诡计达105亿东谈主民币，原土研发团队超2，000东谈主，飞奔在中国建成了除德国之外消释畛域最全面的研发团队。

 

况且，飞奔在国内亦然北京、上海双研发基地，上海的研发团队愈加聚焦自动驾驶、智能网联等软件本事。这其实是好多新势力的政策，飞奔为了打好智能化这一战，在国内进入了大宗资源。

 

如今智能化还是深切影响了用户的购买有筹画，以致成为界说一个品牌是否豪华的尺度，飞奔看成豪华品牌的代表，也在智能化上作念了大宗的死力。

情欲超市  

 

况且，飞奔还戮力于打造智能的燃油车，将燃油车和电动车的智能化拉到归拢个水平线上。以上咱们体验的功能，均出现时了飞奔不同动力口头的不同车型上。

 

从最终表现来看文爱 聊天，L2+导航补助驾驶、新一代智能停车的落地和多车批量搭载，也算是给用户交上了一份答卷，这关于飞奔这么的巨头车企来说，这是一个弘大的里程碑时刻。